PDA

Просмотр полной версии : Проекты нереализованные в Кинешме или что было бы если...



Сувлехим Такац
22.12.2009, 09:19
Давно вынашивал идею создания такой темы форума.
Светлые советские времена советской плановой экономики ушли, а вместе с ней и проекты канули в лету.
Предлагаю вспомнить,что намечалось построить в городе до 2000 года,при условии,что СССР и его экономика просуществовала бы ещё лет десять.

Сувлехим Такац
22.12.2009, 09:44
Конечно одним из самых масштабных проектов тех лет был,разумеется, совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через Волгу.Мост должен был быть в двух ярусах,нижний - железнодорожный (однопутная),верхний автомобильный (двухполосный).Строительст о если мне не изменяет память началось в 1986-87 году.
Одновременно со строительством моста началось сооружение и подъездных путей.В Кинешме был построен мост через Казуху (эксплуатируется),была сделана вырубка от начавшей тогда строится станции "Кинешма-3" у Кутунихи,сделана насыпь от ДСК до волжского моста и переход через Казуху (и ныне существует у ДСК),построена эстакада для железнодорожной ветки Кинешма-Наволоки (существует ныне-нынешняя окружная дорога огибает её недалеко от "наволокского кольца"),эта ветка должна была идти над железной дорогой и автомобильной,идущих в направлении Волги и моста.На правой стороне был построен фундамент для автомобильной эстакады и железнодорожной - по ним транспорт попадал бы на мост.
На левой стороне Волги.Были выполнены подъездные пути для железной дороги - выемка для ж\д существует и до настоящего времени (от моста она поворачивает направо,проходит под мостом,по которому автомобильный транспорт пересекал бы эту выемку), а затем поворачивает налево - в сторону ж\д ветки "Заволжск-Первушино".На левой стороне с моста автомобильный транспорт должен был уходить сразу направо и по насыпи идти параллельно ж/д выемке,потом пересекать её по мосту.
Остаётся добавить,что новая ж\д ветка Александров-Кинешма-Первушино - должна была стать новым ходом Транссиба и взять на себя в основном товарные составы,кроме этого планировалось эту ветку электрофицировать.

Сувлехим Такац
22.12.2009, 10:01
Вот ещё нашёл по поводу моста через Волгу:
В 1984 г. началось строительство первой очереди совмещенного моста под железную дорогу и автопроезд. В 1996 г. строительство было заморожено из-за отсутствия средств. В конце 90-х годов было принято решение о возобновлении строительства мостового перехода, но только в автодорожном варианте с увеличенным, по сравнению с ранее запроектированным мостом, габаритом проезда с использованием построенных опор совмещенного моста.

Заказчик строительства – областное государственное управление автомобильных дорог общего пользования «Ивавтодор» (Управление «Ивавтодор»). Генеральная проектная организация –ОАО «Институт Гипростроймост», генеральная подрядная организация – Ярославская территориальная фирма «Мостоотряд №6» ОАО «Мостотрест». Поставщик металлоконструкций –ЗАО «Воронежстальмост» треста «Мостостройиндустрия».

Мостовой переход даст возможность автотранспорту миновать перегруженный Московский транспортный узел в направлении Север-Юг.

Первоначально существовало решение о строительстве в этом створе совмещенного моста под железную дорогу и автопроезд. В 1976 г. проектный институт «Гипротрансмост» разработал ТЭО, а затем и рабочий проект (1981 – 1983 гг.) строительства первой очереди мостового перехода. Заказчиками и долевыми участниками стройки значился ряд союзных министерств: МПС, Минавтодор, Минсельхозпрод, Минхимпром, Минобороны. В 1984 г. началось строительство.

Предполагалось строительство совмещенного моста с ездой в разных уровнях. В нижнем ярусе железнодорожный проезд – один железнодорожный путь нормальной колеи. В верхнем ярусе автодорожный проезд – две полосы движения. Схема железнодорожной части: 2×132,0+2×154,0+2×132,0+2×132,0+11×44,0 м. Схема автодорожной части: 3×(44,6+45,2+44,6)+2×132,0+2×154,0+2×132,0+2×132,0 +3×(44,6+45,2+44,6)+(44,6+44,6+45,2) м.

Строительство должно было происходить в две очереди. Первая очередь предусматривала возведение опор и монтаж пролетных строений под железнодорожную нагрузку (в русловой части – совмещенные пролетные строения), а также строительство железнодорожных подходов. Вторая очередь должна была включать монтаж автодорожных железобетонных пролетных строений левобережной эстакады, а также сооружение автодорожных подходов с развязками.

До 1996 г. строительство финансировалось за счет средств дольщиков и МПС. С 1984 по 1996 гг. были сооружены русловые опоры, опоры левобережной эстакады и фундаменты правобережной эстакады, смонтированы металлоконструкции железнодорожного проезда левобережной эстакады (11 пролетов по 42 м) и пролеты русловой части моста (ферма 2×132 м и 2×154 м), частично сооружены автодорожные и железнодорожные путепроводы на подходах к мосту. Проект на автодорожную часть моста не был разработан. Строительство осуществлял Ярославский Мостоотряд № 6.

В 1996 г. из-за отсутствия средств МПС прекратил финансировать строительство. Работы на стройке прекратились. Многие основные части сооружения остались недостроенными. В конце 90-х годов было принято решение о возобновлении строительства мостового перехода, но только в автодорожном варианте с увеличенным (4 полосы движения) габаритом проезда с использованием построенных опор совмещенного моста.

В результате проведенного сравнения вариантов было принято решение о полной разборке железнодорожных пролетных строений и возведения новых пролетных строений под автомобильную езду на существующих опорах. Габарит проезда – 19,0 м, две полосы движения по 3,75 м в каждую сторону, разделительная полоса – 2,0 м и полосы безопасности по 1,0 м. Ширина тротуаров – по 0,75 м с каждой стороны моста. Полная ширина по плите проезжей части – 21,5 м.
Информация взята с http://www.giprostroymost.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=59:kineshma&catid=41:obekti&Itemid=56&tmpl=print

Сувлехим Такац
22.12.2009, 11:26
А ещё были такие проекты как строительство моторного завода в рамках развития Азлк,строительство завода сан-тех заготовок,строительство очистных сооружений.

Champion
22.12.2009, 12:09
,была сделана вырубка от начавшей тогда строится станции "Кинешма-3" у Кутунихи,
Да ,по своим масштабам вырубка была сделана просто грандиозная, привезено море целое, нет океан песка, выравнена огромная территория...и всё коту под хвост....

Сувлехим Такац
22.12.2009, 12:30
Если я правильно понимаю, там должно было проходить две ветки, а на мост заходить одна.

osab
22.12.2009, 15:53
Можно еще вспомнит про завод сельскохозяйственного машиностроения. Его собирались строить за аэродромом.

Сувлехим Такац
22.12.2009, 16:28
Можно еще вспомнит про завод сельскохозяйственного машиностроения. Его собирались строить за аэродромом.

у меня нет такой информации.А можно поподробнее?

Champion
22.12.2009, 16:39
Да, собирались такой строить и это кстати один из самых больших проектов который рухнул.Его собирались строить в поле между аэродромом и Сокольниками где коллективные сады и конечная остановка автобуса.

Хотя нет, Мень обещал всё-таки построить.

Сувлехим Такац
22.12.2009, 16:53
Еще один масштабный проект того времени - строительство кузнечно-литейного корпуса на заводе Автоагрегат.
В 1988 год - Завод становится основным поставщиком компонентов тормозной системы и системы подвески для АЗЛК; завод выбирается как место для строительства завода по производству компонентов для нового двигателя, расширение литейного и кузнечного производств.1991 год - Начало строительства корпуса МК-3
Всего в рамках этого проекта должны были построить три огромных корпуса.Построили полностью только один,второй был готов процентов на 70-80,третий - закончили только фундамент.В настоящее время остался только один корпус - сине-белого цвета.Второй корпус - литейный - взорвали разобрали три-четыре года назад.Если моя информация верна, корпус МК-3 должен был обеспечить изготовление и выпуск дизельных двигателей для легковых машин.До сих пор в России нет ни одного завода по производству дизелей для легковых автомобилей, в в Кинешме должен был быть первый.
Строили те корпуса чехи и немцы,до сих пор помню,как наши мужики (шофера) смеялись над трактористом-немцем,который работал в тракторе в белой рубашке и наушниках.Трактора и техника,кстати,тоже были немецкие.Метал и сендвич-панели для строительства шли из Германии.В те же годы перед административным зданием Автоагрегата начали строить НИИ,но достроили только до фундамента,который и ныне существует рядом со стадионом Автоагрегат.
В ходе строительства огромное количество грунта было вывезено в рамках подготовки площадки под строительство корпуса.Поговаривают даже оборудование немецкое было закуплено для производства,но часть его потом продали, а часть до сих пор ржавеет под открытым небом на территории завода.
Кстати именно заводу Автоагрегат,город Кинешма обязан таким благом цивилизации, как природный газ.До строительства завода в 70-х годах,природного газа в городе не было.И газопровод в город пришёл только в рамках строительства нового завода.

Сувлехим Такац
23.12.2009, 09:09
А ещё те годы назывались "застойные",что же будут говорить про 90-е и первые года нового века - стагнация экономики.

Макс Волгин
24.12.2009, 08:04
С 1954 года в Кинешме хотели запустить троллейбус! И проспект Гагарина сделать от Санта-Барбары до Волги с памятником герою космоса!

Сувлехим Такац
24.12.2009, 08:20
С 1954 года в Кинешме хотели запустить троллейбус! И проспект Гагарина сделать от Санта-Барбары до Волги с памятником герою космоса!

Об этом тоже не слышал.Насколько я знаю пуск троллейбусов осуществлялся только если численность города превосходила 200 тыс человек.Единственным исключением из этого списка был город Ковров,где только благодаря по моему Черненко был пущен троллейбус.

Сувлехим Такац
29.12.2009, 10:15
А вот про то,что хотели проспект Гагарина сделать своего рода центром города -слышал.

Сувлехим Такац
05.03.2010, 10:48
Ещё один крупный проект того времени для города - очистные сооружения с биологической очисткой сточных вод.К сведению,основной структурной единицей очистки должен был быть т.н. "активный ил",микроорганизмы должны были иннактивировать растворенные в воде примеси.Были вырыто большие котлованы в районе Томны,кое где залиты железобетонные основания,но как водится всё остановилось,пришёл ельцынизм...В последнее время много говорят о продолжении работ на этом объекте,но у меня отсутствует информация о продолжении этого строительства.Если у кого-то есть инфа,то прошу выложить.

Сувлехим Такац
05.03.2010, 10:56
Конечно были и проекты поменьше,типа гостинничного комплекса на Пушкинском поселке,крупной контейнерной площадке железной дороги на ул.2-я Шуйская.

bustersq
05.03.2010, 11:39
наверно там скоро платную рыбалку откроют

critter
26.03.2010, 18:28
Про проспект Гагарина с памятником на берегу Волги (в месте бывшей паромной переправы) тоже слышал, и если бы не перестройка то его возможно довели бы до конца. А троллейбусное депо должно было располагаться за ДСК, но потом этот проект закрыли, по одной из версий мотивируя тем что у нас в городе слишком много подъёмов которые троллейбус не осилит.

Champion
27.03.2010, 19:48
....по одной из версий мотивируя тем что у нас в городе слишком много подъёмов которые троллейбус не осилит.
Странно как-то. Внешне троллейбусы вроде как-то легче и резвее автобусов ездят. А насчёт подъёма, так я прекрасно помню как автобусы, тогда ещё ЛиАЗы иногда даже высаживали пассажиров когда не могли въехать в гору "у девятого":ak:

Сувлехим Такац
07.04.2010, 10:55
Странно как-то. Внешне троллейбусы вроде как-то легче и резвее автобусов ездят. А насчёт подъёма, так я прекрасно помню как автобусы, тогда ещё ЛиАЗы иногда даже высаживали пассажиров когда не могли въехать в гору "у девятого":ak:

Старые Лиазы часто высаживали людей на подъемах - На ул.Баха,на ул.Юрьевецкой.

Гламурка
07.04.2010, 11:41
Реконструкция здания школы № 3, с актовым залом и бассейном, здание предполагалось продлить до угла и вдоль улицы, там где сейчас спортплощадка.

Сувлехим Такац
08.04.2010, 10:45
Ещё знаю,что в больничном городке у 9 магазина должны были построить новый корпус больницы (слева при въезде на территорию больницы).Выкопали котлован под фундамент,но на этом всё и закончилось.

Мера
09.06.2010, 19:56
"...В Ивановской области нет необходимости строить детскую колонию, а вот еще одна женская потребуется совсем скоро."
Этот проект может быть реализован в Кинешемском районе.
Об этом вычитал здесь: http://www.chastnik.ru/info.html?section=1&id=37475&module=6

Сувлехим Такац
10.06.2010, 07:21
"...В Ивановской области нет необходимости строить детскую колонию, а вот еще одна женская потребуется совсем скоро."
Этот проект может быть реализован в Кинешемском районе.
Об этом вычитал здесь: http://www.chastnik.ru/info.html?section=1&id=37475&module=6

Это пипец какой-то.Хотя у у областных властей планов громадьё,вот только реализация абсолютно никакая.То сталепрокатный завод строят,то аэропорт...

Сувлехим Такац
03.11.2010, 11:36
Еще на рубеже 90-х началось строительство бетонного завода на ул.2-я Шуйская,опоры для кранов там до настоящего времени стоят,как раз напротив автосервиса "Подкова".Но опять что-то помешало.
АЗЛК (тогда ещё) в 90-е начало строительство теннисных кортов на ул.Горохова.Эти корты до сих пор стоят там недостроенные (из белых сендвич-панелей).Говорят сейчас они принадлежат сети Кенгуру.

Сувлехим Такац
13.01.2011, 14:02
так сейчас выглядит недостроенный корпус Автоагрегата (МК-3):http://industr4sale.ru/4sale/industrial/kineshma-machine.htm

Сувлехим Такац
17.02.2011, 13:01
А кто-нибудь помнит,что в городе в 1987-88 году начали возводить завод по производству сантехнических изделий?
Завод начали строить в непосредственной близости от кладбища "Затенки", на пустыре между кладбищем и жилыми домами.Территорию тогда обнесли железобетонным забором и начали строительство.Всё заглохло в начале ельцинизма в 1992 году.
Но сначала было построено здание управления строительством - одноэтажный дом рядом с колонией (если двигаться по ул.Шуйской в сторону кладбища мимо центрального входа в колонию сразу после окончания территории колонии будет одноэтажный деревянный щитовой дом).

Сувлехим Такац
24.10.2011, 16:47
АЗЛК (тогда ещё) в 90-е начало строительство теннисных кортов на ул.Горохова.Эти корты до сих пор стоят там недостроенные (из белых сендвич-панелей).Говорят сейчас они принадлежат сети Кенгуру.

А кто знает,что сейчас там происходит вокруг этих кортов?Недавно проезжал,заметил вокруг них активное строительство - строительной техники много.Такое впечатление,что там совсем скоро откроется достаточно крупный магазин сети "Кенгуру"?!Или я ошибаюсь?

Legon
24.10.2011, 18:07
А кто знает,что сейчас там происходит вокруг этих кортов?Недавно проезжал,заметил вокруг них активное строительство - строительной техники много.Такое впечатление,что там совсем скоро откроется достаточно крупный магазин сети "Кенгуру"?!Или я ошибаюсь?

Слыхал разговор 2 девушек, работающих в кенгуру как я понял, одна говорит что скоро её переводят именно в них(в корты)...

Сувлехим Такац
25.10.2011, 09:43
Слыхал разговор 2 девушек, работающих в кенгуру как я понял, одна говорит что скоро её переводят именно в них(в корты)...

офф топ:
по пощади магазин должен получиться здоровый и наверняка он будет самообслуживания по типу Домашнего склада.Просто надоели лачуги типа Корда,где и товар не посмотреть и выбрать нечего.

42d3e78f26a4b20d412==