"Нефтегазовая игла", на которой сидит Россия, все же не означает, что России нечего предложить миру. Есть, и даже больше, чем вы себе представляете:
Россия - нам есть чем гордиться
"Нефтегазовая игла", на которой сидит Россия, все же не означает, что России нечего предложить миру. Есть, и даже больше, чем вы себе представляете:
Последний раз редактировалось Мера; 31.08.2017 в 08:45. Причина: удалил сообщение
Нас ещё мало, чтобы защитить территорию Интернета.
Мера, вот сейчас ради интереса подумал, а что из того, что на мне надето или находится на письменном столе, произведено в России. Получился перекидной календарик, чашка для чая из мастерской Северовых, купленная в кинешемском музее и все! Носки и те из Белоруссии.
Да Вы и сами, используйте компьютер, программное обеспечение что бы написать это сообщение.
Предложить, разумеется, пока еще что - то можем, вопрос в другом - будет ли это востребовано даже в нашей стране.
В Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Это уже 137-й взлетевший самолёт этого типа.
Нас ещё мало, чтобы защитить территорию Интернета.
Мера, доля импортных комплектующих для Суперджета по данным на 2016 год составила 72% в том числе авионика и двигатель - самое важное в самолете: https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
Кроме того, самолет получился очень сырой - об этом можно почитать в интернете - комментарии дают эксперты.
От эксплуатации данного самолета отказались уже многие авиакомпании, в том числе и ряд крупнейших российских.
Вы просто в любом крупном российском аэропорту посмотрите какие самолеты используются - российский встречается очень и очень редко и это уже преимущественно старые самолеты, разработка которых велась в 60-70 годах 20 века .
Последний раз редактировалось Сувлехим Такац; 31.08.2017 в 11:12.
Универсальный атомный двухосадочный ледокол "Арктика".
Нас ещё мало, чтобы защитить территорию Интернета.
Мера, согласен, что проект нужный, но и тут проблема - турбогенераторы не можем сделать, срок ввода в эксплуатацию уже перенесли на два года, на 2019 год. А там, как в известной пословице может получиться.
Атомный ледокол "50 лет Победы" поставил рекорд скорости достижения Северного полюса
В стране
17 августа, 13:13 UTC+3
Отошедший от причала в Мурманске атомоход достиг полюса за 79 часов
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/v-strane/4487564
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 17 августа. /Корр. ТАСС Наталия Михальченко/. Атомный ледокол "50 лет Победы" поставил рекорд скорости хода на маршруте Мурманск - Северный полюс, пройдя его за 79 часов. Это более чем вдвое быстрее, чем получилось у атомохода "Арктика" в 1977 году, когда впервые надводное судно достигло Северного полюса, сообщил в четверг ТАСС директор по судоходству "Атомфлота" Андрей Смирнов.
"Атомоход "50 лет Победы" прибыл на Северный полюс в 02:33 мск 17 августа 2017 года, совершая поход в честь 40-летия первого достижения Северного полюса атомным ледоколом "Арктика" 1977 году. Рейс совершен в рекордные сроки - за 79 часов от причала ФГУП "Атомфлот", - сказал собеседник агентства
Рейс 40-летней давности занял 176 часов: "Арктика" вышла из Мурманска 9 августа 1977 года в 20:00 мск и достигла полюса 17 августа в 4:00 мск.
Смирнов уточнил, что полюс достигнут надводным кораблем в 124-й раз. "За 40 лет полюс достигался в надводном плавании 124 раза, при этом 111 раз - советскими и российскими судами", - сказал он. Для капитана атомохода "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова рейс тоже рекордный - он в 24-й раз достиг полюса в должности капитана. Прежний рекордсмен - капитан атомохода "Ямал" Александр Лембрик - покорил полюс 23 раза.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/v-strane/4487564
---------- Сообщение было добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:13 ----------
Все 10 существующих в мире атомных ледоколов (хотя один из них на самом деле является не ледоколом, а атомным лихтеровозом с ледокольным носом) были спроектированы в СССР и России.
На 2016 год пять из них в строю. Почти все эти корабли были построены на Адмиралтейских верфях и Балтийском заводе в Ленинграде. Два ледокола — суда «река-море» «Вайгач» и «Таймыр» — были построены на верфи W?rtsil? в Финляндии и затем переправлены в Ленинград для установки ядерных энергоблоков. Лихтеровоз «Севморпуть» был построен на керченском заводе «Залив».
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BA%D0%BE%D0%BB
Практическое значение в этом имеется, кроме , как возить богатых туристов?Сообщение от Влад
Я бы понял если бы установили новую скорость провода судов по северному морскому маршруту и отобрали часть трафика у Суэцкого канала, но тут...
Последний раз редактировалось Сувлехим Такац; 31.08.2017 в 14:18.
Вы бы потрудились, еще и подтвеждать свои слова...
Дионис, у Вас высокая производительность, все опошлять, при этом не подтвержая свои обвинения к России.
Вы уж потрудитесь, а так, это выглядит как - ЛОЖЬ С ВАШЕЙ СТОРОНЫ!!!
Надеюсь, что сами сможете найти, адресованые Вам вопросы???
Последний раз редактировалось Влад; 31.08.2017 в 14:29.
А зачем с практической и экономической точки зрения ходить на таком дорогостоящем судне на Северный полюс? На мой взгляд, только для покатушек туристов, которые любят "богато и с комфортом". Но с таким же успехом туда можно и чартерным рейсом самолета долететь в хорошую погоду - это обойдется дешевле.
Сдача ледокола «Арктика» перенесена на два года из-за задержек в производстве турбогенератора. Об этом ТАСС в среду, 12 июля, сообщил Михаил Лифшиц, председатель совета директоров Уральского турбинного завода (УТЗ), в частности, производящего турбины для ледоколов «Арктика», «Урал» и «Сибирь».
---------- Сообщение было добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------
Если вы намекаете на французский космодром - признаю ошибся - Куру - наземный космодром. Однако, мое мнение, что запуск ракет из экваториальной части гораздо дешевле и выгоднее, чем с широт, где расположен "Восточный" и наличие такой платформы потенциально решит проблему с нашими соседями - не изменно.
А по поводу ГМО, можете почитать хотя бы в Вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...B8%D0%B7%D0%BC
---------- Сообщение было добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:48 ----------
Это не обвинения, а констатация факта, прежде всего факта низкого уровня организации работ (там где замещено государственное управление) со стороны управленческого персонала. У нас есть толковые инженеры, специалисты, люди с рабочими специальностями, но их стараются держать на расстоянии от тех, кто принимает решения, ибо они будут всячески мешать своим "экспертным мнением" получать прибыль в первую очередь, а не делать всё для достижения цели.
Даже на примере нашего города, сложнейшее в техническом плане сооружение - ТРЦ "Лига Гранд" в Кинешме построили за 9 месяцев, а детский сад на Гагарина строят уже 4 года! Хотя есть и специалисты в городе есть и кирпич с одного завода и бетон. Разница в подходе - в первом случае задача была построить объект, а во втором случае - получить маржу на строительстве. Вот теперь к этому добавился Никольский мост.
Последний раз редактировалось Сувлехим Такац; 31.08.2017 в 15:02.
Ваши права
Ответить с цитированием
