Страница 4 из 11 ПерваяПервая 12345678910 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 102

Тема: Мировая космонавтика

  1. #31
    Кинешемец Аватар для mistral
    Регистрация
    02.03.2012
    Адрес
    Кинешма
    Сообщений
    7,945
    Оценил(а)
    156
    Благодарностей: 599 (сообщений: 517)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Кого, кроме Маска, называют выгодоприобретателями проекта?
    Кто пролоббировал-то?
    Google, Fidelity Ventures, Draper Fisher Jurvetson, Founders Fund, Valor Equity Partners, Capricorn и те кто прячется за Маском.

    - - - Добавлено - - -

    Макаронный монстр Илона Маска

    Источник: https://politikus.ru/articles/76562-...ona-maska.html
    Politikus.ru
    Жить надо так, чтобы каждый кто с тобой общался, потом жалел, что ты не рядом.

  2. #32
    Почетный старожил Аватар для LANDR
    Регистрация
    03.08.2010
    Адрес
    Кинешма
    Сообщений
    3,103
    Оценил(а)
    61
    Благодарностей: 198 (сообщений: 164)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Новое, разве что, возврат разгонных блоков не на парашютах.
    В общем ничего они нового не создали. Наверное это лучше чем ничего, но шуму подняли как будто они уже Марс полетели заселять).
    Глаза боятся, а руки делают!

  3. #33
    Super Moderator Аватар для stardok
    Регистрация
    22.05.2010
    Сообщений
    13,238
    Оценил(а)
    0
    Благодарностей: 196 (сообщений: 178)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от mistral Посмотреть сообщение
    СпэйсИкс не умрет пока в него закачивают деньги из бюджета США.
    Будут ли закачивать всегда, - другой вопрос.

    По-сути, СпайсИкс и Тесла, это две грандиозные аферы. Два ярких примера коррупции.
    Бюджетные деньги перекачивают в частный бизнес. Все риски ложатся на государство, а прибыли за счет роста акций получают частные, так называемые инвесторы. Маск вложил всего 50 миллионов долларов. Забрал готовых специалистов из НАСА.
    И в случае экономической несостоятельности проектов потеряет всего 50, в то время, как государство рискует потерять триллионы. Об этом в Штатах и пишут и говорят.
    Другая точка зрения

    И перехожу к событиям если не российского, то как раз уже мирового значения. Это запуск ракеты Falcon Heavy, в которой вместо полезной нагрузки был личной Tesla Roadster Маска с манекеном на борту и музыкой Дэвида Боуи. Тесла должна была выйти на орбиту между Землей и Марсом, но из-за ошибки в навигации улетела к поясу астероидов. Вот, представляете себе, найдут инопланетяне этот объект в космосе, что они о нас подумают?

    И, конечно, это пиар-трюк, с одной стороны. Ну, так и что же, пиар-трюк – это не черный пиар. Конечно, пиар-трюк, потому что Тесла понесла в 2017 году рекордные убытки. Но перед Илоном Маском мы все снимаем шляпу, потому что это не просто скачок в освоении космоса, это качественный скачок. И, собственно, давайте теперь займемся цифрами.

    Falcon Heavy способен вывести на околоземную орбиту до 64 тонн груза – то, что по-английски называется pay-load. Маск начал ее разрабатывать в 2011 году. Сетовал очень, что разработка затягивается, что на пути ее создания оказались грандиозными сложностями. И вот с этими грандиозными сложностями ракета полетела 8 февраля 2018 года. То есть она была разработана меньше, чем за 7 лет. Разработка стоила 500 миллионов долларов. Маск особо подчеркивает, что на этот раз среди них не было ни копейки госденег. Это важный момент, потому что у Илона Маска никогда не было госденег в качестве источника финансирования. У него были случаи, когда не некоторые ракеты, например, на тот же Falcon 9 НАСА давала предзаказы. А вот к Falcon Heavy это не относится. Разработка Falcon Heavy стоила 500 миллионов. Запуск самой ракеты стоит 100 миллионов, что больше, чем надеяться Маск.

    И теперь давайте сравним эти тактико-технические и финансовые характеристики с ракетой «Ангара», точнее с семейством ракет «Ангара» нашей вставшей с колен России. Запустили «Ангару» в разработку в 1995 году. Она должна была полететь в 2005. Не полетела, сорвала все контракты, уже заключенные, в том числе, зарубежные. Вместо этого она полетела в 2014-м. С тех пор за четыре года было проведено только два ее пуска. В июле 2014 легкая «Ангара— 1.2ПП» и в декабре 2014 — тяжелая «Ангара-5». Оба запуска были с космодрома «Плесецк». С тех пор «Ангара» не запускалась.

    Стоимость всей программы «Ангара» в 2015 году оценивалась в 150 миллиардов рублей, то есть с разбивкой на годы где-то 4-5 миллиардов долларов. Еще раз: Falcon Heavy стоил 500 миллионов. А стоимость разработки всего семейства Falcon обошлось Маску в 400 миллионов, из которых 100 миллионов были его собственные.

    Собственность запуска «Ангары» — 100 миллионов, то есть столько же, сколько Falcon Heavy, но при этом полезная нагрузка «Ангары» от 4 до 24 тонн, а Falcon Heavy – 64, как я уже сказала. Здесь, грубо говоря, доставка килограмма полезного груза на орбиту стоит у Falcon Heavy в 10 рез меньше. Соответственно, стоимость разработки программы с учетом девальвации ровно в 10 раз дороже.

    Что касается тяжелой ракеты «Ангара», в прошлом году Рогозин сообщил, что ее запустят с «Восточного» аж в 2021 году. Ну, к этому времени или шах сдохнет или ишак.

    Что это значит? Вот в 2013 году доля России на рынке космических запусков составляла 60%. А доля SpaceX составляла 10%. Уже в прошлом году доля SpaceX составляла 45%, доля России упала до 15%. В этом году ожидают ровно противоположную ситуацию, то есть SpaceX соберет 60%. Деньги за ракеты – это еще не все, потому что SpaceX стоит свой частный космодром. Начали его строить в конце 2015 года. Начнет он действовать в 2019, то есть через четыре года. Стоимость строительства 100 миллионов долларов. Как раз оттуда и будет летать Falcon Heavy.

    Мы, как известно, тоже стоим космодром «Восточный». Правда, есть маленькая проблема: в Кремле не определились, они строят космодром или прачечную?

    Про космодром «Восточный» можно рассказывать легенды. Например, вот была прямая линия в апреле 2015 года, когда один из строителей космодрома Антон Тюрешев задал президенту Путину вопрос о том, когда, собственно, строителям выплатят зарплаты. Путин лично взял вопрос под контроль. И что вы думаете? Накануне следующей линии, тоже в апреле Тюрешев был арестован в Уссурийске только затем, чтобы он вновь не задал вопрос «А где же зарплата?» То есть через год при личном контроле Путина зарплату не выплатили.

    И сколько украли на космодроме «Восточный, это невозможно. Но вот есть известная история, как только одна из фирм, занятых на его строительстве — это официальная оценка Следственного комитета – украла там 5,4 миллиарда рублей. То есть 230 миллионов долларов, то есть больше чем стоит весь космодром Маска.

    И прекрасная еще история. В Минске задерживают в 2015 году чудесный «Мерседес», который полностью обклеен стразами Svarovski и, правильно — кто сидит за рулем? – как раз один из строителей космодрома.

    Это еще не всё. Вот имя Илона Маска не сходит со страниц, и часто забывают, что Илон Маск не один. Есть, например, Джефф Безос, основатель Amazon, у которого тоже есть кампания Blue Origin. Она не может похвастаться особыми успехами. Он поглотила больше чем 500 миллионов долларов личных денег Безоса и обещала начать суборбитальные полеты еще в 2010 году. Но кроме Джефа Безоса и Илона Маска есть еще Джон Кармок – это создатель знаменитых Doom и Quake, это который создал компанию Armadillo Aerospace. Тоже из нее ничего не вышло, но я сейчас говорю о принципе, о том, что огромное количество молодых миллиардеров, заработавших деньги на IT, мечтают полететь в космос. Дэвид Мастон, тоже создатель компьютерных игр, в 2004 создал Maston Space Systems. НРЗБ.

    Абсолютно, конечно, не хочу сказать, что все основатели частных космических компаний США это Сергей Брин и айтишники. Вовсе нет. Есть Bigelow Aerospace, которая основана опять же на частные деньги владельцем сети отелей Робертом Бигелоу. Есть Orbital Sciences Corporation, она как раз запускает первую частную ракету «Пегасус». Опять же, она основана тремя друзьями, выпускниками Гарварда. Есть покойная Rocket Play, которая была создана одним из ведущих инженеров Lockheed Martin. Я о тенденции.

    Юлия Латынина
    обозреватель

  4. #34
    Кинешемец Аватар для mistral
    Регистрация
    02.03.2012
    Адрес
    Кинешма
    Сообщений
    7,945
    Оценил(а)
    156
    Благодарностей: 599 (сообщений: 517)

    Re: Мировая космонавтика

    "Точка" пропагандистского тролля Латыниной ничего для меня не значит.
    Жить надо так, чтобы каждый кто с тобой общался, потом жалел, что ты не рядом.

  5. #35
    Почетный старожил Аватар для Влад
    Регистрация
    25.12.2007
    Сообщений
    3,235
    Оценил(а)
    138
    Благодарностей: 44 (сообщений: 39)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Falcon Heavy способен вывести на околоземную орбиту до 64 тонн груза
    Кто-то проверял, кроме заявы хвастливых американцев?
    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Вот, представляете себе, найдут инопланетяне этот объект в космосе, что они о нас подумают?
    Мусор подумают инопланетяне.
    Через незначительное время от машины ничего не останется.
    Космос господа, это вам не шутки. Охлаждени до абсолютного нуля, на память около -300 Цельсия и нагрев на Солнце до 200-300 Цельсия и конкретная радиация.
    Так, что до пояса астероидов ничего не долетит, кроме атомов и молекул.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Маск особо подчеркивает, что на этот раз среди них не было ни копейки госденег.
    Ну, а я, что говорил **** и не краснеет, это я про Маска.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    Это важный момент, потому что у Илона Маска никогда не было госденег в качестве источника финансирования
    Наивная Ю.Латынина, что поверила.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от stardok Посмотреть сообщение
    И теперь давайте сравним эти тактико-технические и финансовые характеристики с ракетой «Ангара»,
    Откуда у нас в стране столько "умных ЭКСПЕРТОВ"? Где куются такие кадры? Так прямо вся информаци про стоимость, на каждом километровом столбе написана!!!
    "Просто диву даешься"!!!

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Влад Посмотреть сообщение
    Кто-то проверял, кроме заявы хвастливых американцев?
    Кстати никто не проверял, что запускает в космоск Маск!!!

    Да, да - именно!!! Являются ли многоразовые ракеты таковыми?

    Ракеты при полете в космос выдерживаю КОЛОСАЛЬНЫЕ нагрузки и их нужно тщательно проверить,
    прежде, чем снова запускать.

    Это ОЧЕНЬ дорого, а третий раз запустить уже не реально.
    Потому проще и ДЕШЕВЛЕ, каждый раз запускать новую ракету!

    Что скорее всего и делает Маск, говоря, что она летит во второй/третий раз. Ну а мы ему верим)))
    Последний раз редактировалось stardok; 11.02.2018 в 15:26. Причина: 3.1

  6. #36
    Почетный старожил Аватар для Влад
    Регистрация
    25.12.2007
    Сообщений
    3,235
    Оценил(а)
    138
    Благодарностей: 44 (сообщений: 39)

    Re: Мировая космонавтика

    «Я открываю конфетную компанию, и это будет потрясающе», — написал Маск.

    Влад:
    КОСМОС - НИЧТО, КОНФЕТЫ ВСЁ!!!!
    Ура товарищи!!!



    Tesla не может вылезти из убытков.

    Американская компания Tesla продолжает генерировать только убытки.
    По итогам первого квартала 2018 г. компания потеряла почти $710 млн.


    Рекордные финансовые потери Tesla показывает уже пять кварталов подряд, а нежелание Илона Маска отвечать на неудобные вопросы только дополнительно спровоцировало падение акций компании.

    Стоит отметить, что аналитики ожидали еще более худший результат, так что для Маска такой размер убытков — это определенное достижение.

    Tesla «сжигает» примерно $12 млн в день и пока не принесла инвесторам ни одного доллара прибыли.

    Амбициозные планы и постоянные проблемы с их реализацией уже очень давно нервируют акционеров и инвесторов.
    В конце апреля удалось собрать только 2,27 тыс. новых электромобилей Model 3, хотя Маск обещал, что к концу 2017 г. их будут собирать по 5 тыс. штук каждую неделю.

    Model 3 — это бюджетная версия более дорогих Model X и Model S, цены на нее начинаются от $35 тыс.
    Именно на «бюджетный» сегмент возлагались большие надежды, но пока они не оправдались.
    Автомобиль способен проехать без подзарядки около 350 км, максимальная скорость составляет 210 км/ч, время разгона до 100 км/ч занимает около 5,6 секунды.

    Источник: http://rusvesna.su/economy/1525329438
    Последний раз редактировалось Влад; 10.05.2018 в 23:02.

  7. #37
    Кинешемец
    Регистрация
    05.08.2008
    Сообщений
    13,974
    Оценил(а)
    386
    Благодарностей: 144 (сообщений: 125)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от Влад Посмотреть сообщение
    Влад:
    КОСМОС - НИЧТО, КОНФЕТЫ ВСЁ!!!!
    Ура товарищи!!!
    Заканчивай читать русвесну!
    Думай своей головой, рассуждай!
    Компаний у Маска не одна и смотреть на окупаемость нужно всего бизнеса. Только идиот будет спорить с тем, что за подобными автомобилями будущее. Технологии, аккумуляторные батареи постоянно совершенствуются. Ознакомься с производством автомобилей с ДВС их ценообразованием до появления конвейера и обкатки технологий. Маск это понимает и работает на опережение.

  8. #38
    Почетный старожил Аватар для Влад
    Регистрация
    25.12.2007
    Сообщений
    3,235
    Оценил(а)
    138
    Благодарностей: 44 (сообщений: 39)

    Re: Мировая космонавтика

    Цитата Сообщение от Сувлехим Такац Посмотреть сообщение
    Думай своей головой, рассуждай!
    Компаний у Маска не одна и смотреть на окупаемость нужно всего бизнеса.
    Только идиот будет спорить с тем, что за подобными автомобилями будущее. Технологии, аккумуляторные батареи постоянно совершенствуются. Ознакомься с производством автомобилей с ДВС их ценообразованием до появления конвейера и обкатки технологий.
    Маск это понимает и работает на опережение.
    Ты это серьёзно, "парниша" ?! :)
    Он опережает что? собственные убытки?
    Вообще-то цель бизнеса не убытки генерировать.
    Цитата Сообщение от Влад Посмотреть сообщение
    Стоит отметить, что аналитики ожидали еще более худший результат, так что для Маска такой размер убытков — это определенное достижение.

    Tesla «сжигает» примерно $12 млн в день и пока не принесла инвесторам ни одного доллара прибыли
    .
    Это что ли его цель?

    Цитата Сообщение от Сувлехим Такац Посмотреть сообщение
    Думай своей головой, рассуждай!
    Аналогично к тебе обращусь.
    Включи свой мозг, пора уже думать, а не кидаться на бессмысленную защиту Илона Маска и американского образа жизни.
    Цитата Сообщение от Сувлехим Такац Посмотреть сообщение
    Заканчивай читать русвесну!
    Что так?
    Разве то, что я выложил с "РУСВЕСНЫ", не правда?
    Тогда докажи обратное, весомой статьей из 2018 года, что "РУСВЕСНА" про Маска написала не правду.
    Твои бесполезные нравоучения, я не принимаю.




    Илон Маск: «Tesla убыточная компания».

    Tesla планирует в 2018 году выпустить полмиллиона электромобилей.
    Компания роботизирует свое производство во Фримонте, однако на фабрике по-прежнему работает 10 000 человек.
    Издание The Guardian обнаружило, что рабочим приходится трудиться в тяжелых условиях, а многие падают без сил прямо на сборочной линии.
    Однако по словам Илона Маска, компания не стремится к прибыли в ущерб своим сотрудникам, так как вопрос прибыли для Tesla пока не стоит в принципе.

    The Guardian получила доступ к документам, в которых указаны случаи травм на производстве Tesla.
    С 2014 года скорая приезжала на завод во Фримонте 100 разПричиной вызова становились обмороки, головокружения, судороги, боли в груди и затруднения дыхания, на которые жаловались рабочие.
    Еще несколько сотен вызовов было связано с травмами и другими проблемами со здоровьем.
    В целом коэффициент регистрируемых на производстве происшествий у Tesla выше, чем в среднем в отрасли.



    В интервью изданию Илон Маск признал, что рабочим приходится выполнять тяжелый труд в течение долгих часов, однако их здоровье и благополучие беспокоит предпринимателя. Более того, за прошлый год уровень безопасности на производстве существенно повысился.

    «Мы убыточная компания. Это не тот случай, когда жадные капиталисты пренебрегают безопасностью ради прибыли. Вопрос только в том, сколько именно денег мы теряем», — добавил Маск. Предприниматель признал, что автомобилестроительный бизнес — это «худший способ заработка».

    Он также отметил, что Tesla нельзя сравнивать с крупными американскими автомобильными компаниями и их рыночной капитализацией. Хотя по этому показателю Tesla и превзошла в какой-то момент Ford и GM, подобные сравнения ничем не обоснованы. «Я уверен, что наша капитализация превышает тот показатель, который мы реально заслуживаем», — заметил Маск. Он также обратил внимание на то, что Tesla производит лишь 1% от валовой продукции, выпускаемой GM.

    Однако рабочие на фабрике во Фримонте, с которыми поговорили журналисты, уверяют, что им приходится прилагать максимальные усилия из-за амбиций Маска.
    Максимальные усилия часто приводят к кризисным ситуациям.
    «Я видел, как люди падают в обморок — просто валятся на пол, как блины, лицом вниз, — рассказал техник Tesla Джонатан Галеску. — Нас просто отправляли работать дальше, пока человек лежал на полу».

    «У меня был помощник на линии. Он работал, работал и работал, а потом просто свалился на пол», — описывает ситуацию на фабрике рабочий Майки Катура.

    При этом многие отмечают, что мечтали устроиться в Tesla, так как компания меняет мир, а само производство выглядит действительно футуристично.
    «Все здесь из будущего — кроме нас», — говорят рабочие.

    После травм или болезней сотрудники вынуждены возвращаться к работе как можно скорее. Если после больничного они выбирают умеренную нагрузку, то почасовая оплата сокращается. В некоторых случаях оплата за час снижается с $22 до $10.

    В компании утверждают, что условия труда за последний год улучшились. Появилась третья смена, была сформирована группа экспертов по эргономике, а число инцидентов сократилось.

    Когда рабочие жалуются на боль, менеджеры говорят им, что больно всем и нужно взять себя в руки.
    Илон Маск также не раз говорил, что намеренно подвергал себя испытаниям и спал на полу фабрики в спальном мешке.
    «Я хотел работать еще усерднее, чем рабочие, трудиться еще больше часов.
    Потому что это долг руководителя», — заявил Маск.
    Он добавил, что цель компании — не обогащение, а продвижение чистого транспорта и зеленой энергетики.
    «Мы делаем это, потому что мы верим в устойчивую энергетику».

    https://hightech.fm/2017/05/19/factory_conditions

    «20-25% Tesla уже прошли серьезный ремонт», — основатель российского «Тесла-клуба» Андрей Врацкий .

    Если ничего не изменится, после выхода массовой Tesla 3 компания рискует просто захлебнуться в ремонтных зонах.
    С таким качеством сборки вопрос лишь в том, когда Tesla Motors разорится на ремонте.


    Андрей Врацкий купил себе Tesla S четыре года назад — одним из первых в России. Следующую модель американского производителя электрокаров — кроссовер Tesla X — он тестировал в ноябре этого года в США. Проехав по Калифорнии больше 2000 км, Врацкий убедился, что для дальних путешествий электрокары пока не пригодны. В интервью Forbes он объяснил^ почему^ и рассказал, сколько стоит эксплуатация и ремонт Tesla в России, чем отличается новая модель от старой и насколько удобна американская инфраструктура для поездок на автомобилях на электрической тяге.

    У базовой версии Tesla X, как заявляет производитель, запас хода должен составлять почти 400 км, сколько она проезжала на самом деле?
    Врет производитель. Максимум из нее можно выжать 300 км, у нас же высасывало 90% батареи через 200 км и приходилось вставать к зарядной станции. У кроссовера Model X аэродинамика гораздо хуже, чем у фастбэка Model S, к примеру, на скорости 85 миль в час расход энергии увеличивается на 15-20%, по сравнению со скоростью 75 миль в час.
    Получалось, что мы вставали на зарядку каждые два часа и бродили вокруг машины, пока она час заряжалась.
    Это сильно напрягает, особенно, если решили проехать большое расстояние за один день.

    Так, на перегоне в 1000 км мы заряжали машину шесть раз!
    Зарядка не является проблемой для владельца такой машины при эксплуатации в городе и выездов в пригород, но для дальних путешествий они пока не очень удобны.

    Сколько стоила зарядка?

    В основном мы пользовались быстрыми зарядными станциями Tesla (Supercharger), на них зарядка бесплатна — ее стоимость уже включена в цену машины.
    Есть сторонние станции, на них уже откровенно наживаются.
    На одной из таких ночная зарядка обошлась нам в $50 — в полтора раза дороже, чем заправка бензинового автомобиля равного Tesla X размера.
    С количеством зарядным станций проблем не возникало, перед поездкой я изучал инфраструктуру и знал, что без зарядки вообще мы не останемся, так и произошло.
    Станции есть на всех основных трассах.
    Очередей на транзитных (между населенными пунктами) «суперчарджерах» нет, зато на городских (в пределах крупного города или в распределенных агломерациях типа Кремниевой долины) свободные места на зарядках в большом дефиците.
    Связано это, на мой взгляд, с тем, что на городские «суперчарджеры» заезжает много живущих неподалеку владельцев «Тесл», для того чтобы воспользоваться бесплатной зарядкой вместо того, чтобы заряжаться за деньги дома.

    В США как-то мотивируют людей пересаживаться на электромобили?

    Пока покупка электромобиля в основном все еще дань моде, как ты можешь ездить на бензине, если работаешь и живешь в самом продвинутом и в самом «зеленом» штате США?
    Но и мотивация есть.
    Можно ездить по сarpool, полосам, выделенных для машин с пассажирами в салоне.
    Пока еще есть и налоговый вычет при покупке электромобиля в размере $7 500 — это серьезная сумма, если покупаешь небольшой электрокар стоимостью $30000.
    Но со следующего года этот вычет отменят.

    Сколько стоит аренда Tesla X в США и как она себя вела в дороге?

    Примерно $150 в сутки.
    В США есть Turo, сервис по аренде автомобилей у маленьких компаний и частных владельцев, как Airbnb по квартирам, в два раза дешевле обходится прокат. Очень удобен тем, что можно выбрать конкретную модель из редко встречающихся в крупных прокатных компаниях, или не встречающихся вообще.
    Tesla X довольно жесткий автомобиль, на асфальте это не ощущаешь, а вот на бетоне американских трасс ее заметно потрясывает, особенно пассажиров на задних сиденьях.

    Поначалу прикольно выглядят задние автоматические двери, открывающиеся вверх «крыльями чайки», но стукнувшись по ним несколько раз головой, понимаешь, что эта форма дверей не самая удачная. И открываются они медленно. И бардачков в них нет. А вот решение по передней двери понравилось — она автоматом начинает за тобой закрываться, когда нажимаешь педаль тормоза. В целом каких-либо серьезных технологических отрывов от Tesla S в новой машине не наблюдается. Огорчает, что к оформлению салона и качеству отделки производитель продолжает относиться небрежно. Как и в модели S, салон Tesla Х явно не соответствует классу автомобиля.

    Что в нем не так?

    Tesla стоит как премиальный автомобиль, в районе топовых моделей Mercedes и Porsche, а материалы и качество интерьера на уровне бюджетного автомобиля уровня Toyota/Hyundai.
    В своей Tesla S мне пришлось переделать внутри почти все. Купив машину за $130 000, я был вынужден потратить еще $30 000, чтобы довести все до должного уровня.
    Заменил передние сиденья, потому что от «тесловских» реально болела спина, изменил геометрию задних. Дополнительно были добавлены подлокотник, карманы в дверях, обивку из дешевой экокожи заменили на нормальную натуральную.


    Следующая модель Tesla, как анонсируется, будет продаваться за $35 000, получается, что салон у нее будет в пять раз хуже, чем у существующих.

    Даже страшно представить.
    Вживую маленькую «Теслу» увидеть не удалось, их пока нет ни в салонах, ни на дорогах.
    Но, даже по роликам на Youtube, к качеству интерьера возникает много вопросов.
    К качеству сборки тоже.
    Вообще, «Тесла», и это наверняка будет сюрпризом для многих, не самый надежный автомобиль.
    У моего знакомого Tesla Х чуть не развалился прямо на ходу, как потом рассказали в сервисе, из-за лопнувшей чашки амортизатора.

    Как часто ломаются Tesla и сколько стоит ремонт?

    Компания продает машины напрямую, сама же их ремонтирует. Поэтому статистика есть только у самой Tesla и компания ее не публикует. Есть подозрение, что подобная информация повлияла бы на восприятие марки достаточно негативно. Мы, кстати, в России, практически единственные в мире можем приблизительно оценить количество поломок у этих машин. Поскольку «тесловского» сервиса нет и сломавшиеся автомобили приезжают чиниться в московские неофициальные сервис-центры, откуда при серьезных поломках отправляются на ремонт в Европу или Штаты.

    Выходят из строя батареи, электроника, моторы. И это в машине, в которой, казалось бы, ломаться нечему. У меня на 30 000 км пробега вышел из строя двигатель. По гарантии, купленную в США машину, можно отремонтировать только в Северной Америке, но на это ушло бы полгода. Отвез ее в Германию, где на фирменном сервисе мотор поменяли на новый, бюджет ремонта составил приблизительно 1 млн рублей. Владельцам «Тесл» европейской спецификации проще, их ремонт в Европе будет гарантийным и бесплатным, оплачивать придется только транспортировку автомобиля до Финляндии или Германии и обратно.

    По нашей статистике, порядка 20-25% всех «Тесл» уже прошли через серьезный ремонт.
    В деньгах разброс достаточно широкий, от нескольких сотен тысяч рублей на замену блока контакторов до миллиона и выше при замене мотора или батареи. Уверен, что такая статистика и по миру, косвенные данные, включая мое личное общение с американскими и европейскими сервисменами, говорят о примерно такой же статистике поломок и в других странах.
    Если ничего не изменится, после выхода массовой Tesla 3 они рискуют просто захлебнуться в ремонтных зонах.
    С таким качеством сборки вопрос лишь в том, когда Tesla Motors разорится на ремонте.


    Может ее просто поменять на машину с традиционным или гибридным двигателем? За $150 000 довольно легко можно найти автомобиль с отличным качеством и гарантийным обслуживанием у официальных дилеров.

    При всех своих недостатках, Tesla все еще очень неплохой автомобиль, которому есть чем выделиться на фоне традиционных производителей.
    И свою группу поклонников она успешно набирает как для дорогих моделей S и X, так и для более бюджетной Model 3.
    И это те поклонники, кто готов мириться и с «качеством» интерьера, и с «качеством» сборки.

    Повседневная эксплуатация «Теслы», даже в России с ее не развитой инфраструктурой, особых проблем не вызывает, объема батареи хватает с запасом на ежедневный пробег.
    Единственное, на что необходимо обратить внимание, это обязательное наличие собственной зарядной станции (в гараже; на машиноместе на подземном паркинге; в загородном доме), без собственной персональной зарядки эксплуатировать электромобиль будет крайне непросто.
    И настоятельно рекомендую смотреть только на европейскую спецификацию, дабы не попадать на серьезные деньги с ремонтом, если таковой случится.

    Ну а для любителей комфортного передвижения и качественных интерьеров лучшим выбором будут всё же немецкие производители, к примеру Mercedes W222 (для катания по Штатам - его гибридная версия, у нее те же самые преимущества по полосам движения, как и у Теслы) или Porsche Panamera.
    Последний раз редактировалось Влад; 11.05.2018 в 15:17.

  9. #39
    Кинешемец
    Регистрация
    05.08.2008
    Сообщений
    13,974
    Оценил(а)
    386
    Благодарностей: 144 (сообщений: 125)

    Re: Мировая космонавтика

    Международная группа ученых, входящая в команду межпланетной миссии «Хаябуса-2», выбрала десять кандидатов на роль посадочной площадки для спускаемого модуля MASCOT. Сама посадка на поверхность астероида Рюгу намечена на начало октября, сообщается в пресс-релизах (1,2) на сайтах Французского космического агентства (CNES) и Германского центра авиации и космонавтики (DLR).

    Автоматическая межпланетная станция «Хаябуса-2» была запущена в космос 3 декабря 2014 года и предназначена для доставки образцов грунта с околоземного астероида 162173 Ryugu, который принадлежит к астероидам класса С. Аппарат успешно прибыл к астероиду 27 июня и вышел на стабильную 20-километровую орбиту вокруг него. В ближайшие полтора года аппарат будет исследовать Рюгу с орбиты, а также в ходе подлета к нему выстрелит по поверхности устройством SCI (Small Carry-on Impactor), состоящим из медного снаряда и заряда взрывчатки, тем самым исследователи получат возможность изучить состав верхнего слоя грунта астероида. После взятия пробы грунта с поверхности Рюгу станция отправится обратно к Земле и сбросит капсулу с веществом астероида в декабре 2020 года. Подробнее о миссии, ее задачах и инструментах можно прочитать в нашем материале «Собрать прошлое по крупицам».

    Еще одной задачей миссии станет высадка нескольких спускаемых аппаратов — MASCOT (Mobile Asteroid Surface Scout) и три небольших MINERVA-II, которые будут сброшены с борта орбитального аппарата во время сближений с астероидом. Они предназначены для изучения физических и химических свойств поверхностного слоя грунта. Самым крупным из них является MASCOT, имеющий массу десять килограммов и размеры 30?30?20 сантиметров. Полезная нагрузка состоит из четырех научных инструментов: гиперспектрального микроскопа, камеры, радиометра и магнитометра. Аккумуляторная батарея должна обеспечить функционирование модуля на поверхности Рюгу в течение 12-16 часов. MASCOT может перемещаться по астероиду путем прыжков и оснащен двумя антеннами, обеспечивающими скорость передачи данных до 37 килобит в секунду.
    Источник: https://nplus1.ru/news/2018/08/16/landing-on-Ryugu

    Прямо сейчас на ютубе ведется трансляция посадки аппаратов из ЦУПа, расположенного в Японии.
    Последний раз редактировалось Сувлехим Такац; 21.09.2018 в 08:44.

  10. #40
    Кинешемец
    Регистрация
    05.08.2008
    Сообщений
    13,974
    Оценил(а)
    386
    Благодарностей: 144 (сообщений: 125)

    Re: Мировая космонавтика

    Хаябуса 2» успешно посадила два ровера на астероид Рюгу

    Японская миссия «Хаябуса 2» сделала очередной шаг вперед. После тщательного изучения астероида с орбиты аппарат снизился до высоты 60 метров и сбросил на него два миниатюрных ровера Minerva-II. Они успешно сели на астероид и успели передать несколько снимков сразу же после касания поверхности.

    Роверы снабжены специальным механизмом, который позволяет им буквально прыгать по поверхности Рюгу, стабилизируясь в нужном положении и изучая разные участки поверхности. Они оборудованы магнитометрами и другими датчиками, которые помогут тщательно исследовать астероид. После сбрасывания этих роверов, которые отработают 16 часов, но успеют передать массу информации, «Хаябуса 2» поднялся на высоту 20 км.

    В начале октября он сбросит новый ровер MASCOT, он более крупный, создан французскими и немецкими инженерами. Третий же ровер Minerva-II будет спущен на астероид в следующем году. Также «Хаябуса 2» займется забором проб с поверхности астероида для последующего возвращения на Землю.

Страница 4 из 11 ПерваяПервая 12345678910 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Советская, российская космонавтика.
    от Сувлехим Такац в разделе Наука
    Ответов: 328
    Последнее сообщение: 30.10.2019, 19:25
  2. Третья мировая война?
    от leviosa в разделе Политика
    Ответов: 48
    Последнее сообщение: 19.07.2012, 12:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •